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让电动车发声 欧洲众车企响应电动车声响法规

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本文摘要:根据欧盟的涉及法规,显电动汽车和混合动力车将来都必须配备车辆声响警报系统,以警告行人车辆的不存在。在该法规月实行之前,各大车企都在尝试自由选择适合的电动音符,有些车企甚至从摇滚音乐和科幻小说中提供启发。在短距离行经时,电动车比传统内燃机车型的声音更加小。 在盲人和视障人士权益倡导者的推展下,欧盟早已制订了涉及制度,保证从7月1日起所有新的电动车和混合动力车都享有车辆声响警报系统(AVAS),并且时速在20公里以下时就不会自动启动。

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根据欧盟的涉及法规,显电动汽车和混合动力车将来都必须配备车辆声响警报系统,以警告行人车辆的不存在。在该法规月实行之前,各大车企都在尝试自由选择适合的电动音符,有些车企甚至从摇滚音乐和科幻小说中提供启发。在短距离行经时,电动车比传统内燃机车型的声音更加小。

在盲人和视障人士权益倡导者的推展下,欧盟早已制订了涉及制度,保证从7月1日起所有新的电动车和混合动力车都享有车辆声响警报系统(AVAS),并且时速在20公里以下时就不会自动启动。时速在20公里以上时,车胎和风噪声不足以提防路人车辆在附近。到2021年7月1日,现有电动车和混合动力车都必须改装成完。

另一项规则细化了警报系统的设计。最理想的情况是,警报声音应当和内燃机车型收到的声音类似于,而不应当是嘟嘟声或者让人误解到其它警报声的声音。

欧盟计划在2021年再度审查车辆声响法规,以评估其效果。此外,美国国家公路交通安全性管理局(NHTSA)也制订了类似于的法规,将于2020年开始生效。

众车企各显神通为了符合法规拒绝,各大车企争相发售自己的应付方案。根据大众研发总监Frank Welsch的众说纷纭,大众则是根据有所不同车型明确提出了有所不同的声音方案。

高性能车型将不会享有忠诚的低音,而SUV则不会享有更加沙哑的声音以表明其较小的尺寸。Welsch透漏,大众电动车将不会备有扬声器,以更有行人的注意力。据报,大众早已为其2020年上市的I.D。

紧凑型电动掀背车自由选择了声音,但是仍在为其它基于MEB平台的车型调整声音。发动机的声音仍然以来是保时捷车辆的众多特点,但是该品牌也回应其首款显电动量产车型Taycan将享有原创声音。从2013年就开始上市的雷诺Zoe小型电动掀背车在电机附近配备了扬声器,电磁辐射范围很广,回应车辆正在移动,并获取大声、中度和运动(bold, neutral and sport)三个模式。雷诺回应,其声响设计师就是指《千钧一发》(Gattaca)等科幻电影获得的启发,并与当代作曲家Andrea Cera合作。

在日内瓦车展上,雪铁龙公布了双座电动概念车Ami One,该车的声音标志是男女声混合的有机音乐,音符的顺序不会随着速度的变化而变化。雪铁龙回应,此类声音合乎欧盟法规。对于旗下的EQC车型,梅赛德斯飞驰研发了一种人工噪声,不足以警告行人车辆正在附近,但是并会打扰到车上的乘客。梅赛德斯电驱动研发总监Jochen Hermann回应,我们期望车内尽量地安静。

仍然以来,飞驰AMG高性能车型引以为傲的是其8缸和12缸内燃机的排气声,而目前正在与美国摇滚乐队一起为电动车找到人工声音。根据Mini品牌战略与创意总监Esther Bahne的众说纷纭,宝马集团正在为Mini新的电动车设计声音,声音认同能塑造成车辆的身份。


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